其实玛莎拉蒂这个品牌我一直没有找准它的定位，虽说在大多数人的认知当中，它或许和保时捷等品牌保持并列，但了解它的人又很清楚，玛莎拉蒂的品控真的是很一般，比起它同价位品牌差距可不是一星半点。不过也正因如此，使得玛莎拉蒂全系车型的二手车保值率都非常的低。保值率低意味着什么?当然是性价比高了!
大家好，我是逸哥，逸车道的高级豪车检测师。上述逸哥所说的可能是大家购买二手玛莎拉蒂的其中一个理由。当然了，每个人对车的认知和审美都有所不同，我也无法完全准确的判断你钟情于它的理由，不过在这个世界上毕竟不是每个人都是家财万贯，所以我相信性价比一词对于大多数人还是适用的···
一起来看看今天逸哥要为客户检测的这台车，13年出厂的玛莎拉蒂GT，要说这台车的来历···其实它没什么来历，就是客户正常在网络上看到的车源信息(商家的车)，打电话问过之后感觉还可以，然后为了保险起见就找到了我们逸车道，希望能派个检测师过来给车子做个全面的检测，以免车子买完之后出现后续一系列的问题。
OK，我们先看车吧!
如果您对汽车比较了解，相信通过这张图片也能看的出来这台车的外观是贴有车膜的。
因为有阳光的反射，所以从这个角度看去更明显一些，有那么一丝淡淡的亚光感。不过也正因为贴了膜的原因，从外观我们已经很难在看出它有什么瑕疵。
远处观望无果，现在让我们把镜头拉近，看看从细节缝隙处能不能看到一些异常。
果然不出所料，仔细观察过后逸哥在车辆大顶边缘的位置发现了一些飞漆的痕迹。看到了这儿···真的不能怪逸哥多想，毕竟逸哥之前见过太多问题车贴完了车膜之后想蒙混过关。
想法在心中仅是一闪即逝，随后逸哥便取出了漆膜仪给全车漆面进行了一个大检查。最后的结果是这样：机盖、左前翼子板、左前车门、左后翼子板位置存在钣金修复的痕迹。不需过多的解释，数据已经表明了一切!
打开机舱，还是那个是熟悉的塑料盖板，拆它之前我们先看一下机盖的状态↓
看引擎盖的边缘，我们可以轻易的看到钣金刮腻子的痕迹，不用说，这位置肯定是碰过的。
机舱上边的盖板拆掉之后无论是发动机机体还是覆盖件的边缘都完全的暴漏的在我们的面前，下来我们逐一去排查它们↓
减震塔顶，这个位置好像还不错，上边的固定螺丝是没有拆装痕迹的，不过现在也只能证明这里还没有过维修，至于究竟有没有问题我们还要通过路试、底盘等检测去做判断。
翼子板的固定螺丝，这个就有点意思了，一左一右，左边的一看就是补漆过盛，从边角处已经爆开的漆面就能作出判断。然后现在我们在回头去看看另一侧的，难道这是后妈生的吗?都锈成这个样子了···
这是车子的前防撞梁，上边是有很明显维修整形痕迹的，所以说这里曾经肯定是出过事故的，不过事故也有轻重之分，这台车的程度究竟在那里呢?我们继续看下图↓
检查两侧防撞梁的固定螺丝，上边没有任何的拆装的痕迹，那么现在我们就可以下定这个结论得了：车子前部是有撞击事故的，前防撞梁有一些损伤，但并没有伤到内部的重要结构件(纵梁等)，因此这算不得大事故。
外观件看完，现在让我们来检查下该车的发动机机体。
关于发动机的静态检测可能很多人多有一个疑问，静态检测的究竟是什么?其实简单的说就是看看发动机有没有过维修和漏油，还有就是那些易损件的寿命是否充足。不过眼前这台车，嗯···目前逸哥是没有发现有漏油和维修的痕迹，等下底盘检测我们还要再次验证!
机舱的最后一项让我们来看下车辆的油液，相信大家也都能看出，这台车目前能看到的油液全部都需要更换。
打开后备箱，内部还算整洁，至少是没有其它杂物的。
我们先来看后备箱盖板的固定螺丝，这样的拆装痕迹大家应该都能分辨的出来。
然后再看这里，这是将后备箱两侧侧板扣掉后看到的左右两侧后翼子板内侧的样子，看到这些打胶的痕迹可能很多人都会认为这里有问题。其实并没有，如果不信的话你也可以去找一台新的玛莎拉蒂看看。
拉开车门，现在我们准备进行内饰检测。
检查车门铰链位置的固定螺丝发现上边有很明显的拆装痕迹，这无非就是两种可能，一个拆下来维修(钣金、喷漆等)，另一个是更换。
坐进车内，检查方向盘发现上边有一些轻微的磨损痕迹，不过并不严重，算是正常使用的痕迹吧!
看仪表信息，车辆表现公里数为三万多公里，对于这一台六年左右车龄的车来说应该算是很少了，细算下来一年才五千多公里。
来一张特写，这是仪表上表面的固定螺丝，仔细检查过后发现上边有很明显的拆装痕迹，为什么会拆这里?你们品品，是仪表盘哦!
对于这个内饰肯定很多人都想吐槽，这么多年了，为什么一点变化都没有?这样坚持的意义究竟在哪里?
点火启动后原地检测车子换挡机构，检测过后未见异常，不过变速箱毕竟是车子主要部分之一，单纯的这样肯定是检测不出什么问题的，等下我们路试的时候还要再做判断。
虽说是四座车，但是此车的后排显然很少坐人，这一点从座椅上边的磨损痕迹就能判断出来。
对于这种跑车，OBD检测向来都很重要，读取车辆故障信息发现车辆变速箱系统、制动系统等位置存在多个故障码，不过大多数都为电路故障，并不会影响我们正常驾驶，这个后期稍微留意一下即可。
又到了路试环节，和客户说了一声之后他便去和卖家沟通去了。没过一会，从店里走出了另一个工作人员，也不知道他也是销售还是店里的司机(专门负责试驾的那种)，反正就是他带着逸哥进行路试的。大概十几分钟过后，结束了路试环节。因为条件有限，我们没办法进行高速的行驶，在市区路段简单的测试了加速、减速、匀速、变道等，均为发现异常。
一般情况，能够售卖玛莎拉蒂GT的车行都不会很小，这一家当然也不例外。因为人家有自己的整备中心，所以路试结束后我们直接就将车子开了回来，在整备区域随便找个架子之后便开始了今天最后的检测项目。
车子升起之后先整体看了一下底盘，发现有一些轻微的托底痕迹，不过毕竟这也是一台跑车，底盘那么低，有些托底其实也能理解。
检查车辆后桥差速器发现两侧的半轴位置有轻微的渗油痕迹，不过并不严重，一段时间内是不会影响到我们正常使用的。
从下部看发动机缸体发现有明显的渗油痕迹。
这是车辆正时盖的位置，上边儿的油迹也是显而易见。
底盘检测的内容就这些，总的来说还可以吧，车子漏油基本上都是因为橡胶垫老化所致，虽说算不得什么大问题，但是处理起来还是很麻烦的。
关于车况的事儿我们现在基本聊完，下来让我们稍作总结：就硬件而言，其实这台车没什么大问题，而且通过细节处的检查也能判断出来这台车是没有大事故的，不过尽管如此逸哥也不是很建议去购买此车，大家可以一起听下理由↓
首先是外观，虽说上边贴有车膜，但是通过检测的种种细节我们也能判断出来，这台车的外观处理的非常粗糙，这是其一;其二是此车现在我们已经能够明显的看出漏油，虽说现在还不需要急着去处理，但相信过不了太久肯定是避免不了一次大修···
不过事事也不能绝对，毕竟是买卖，只要价格合适其它的事儿都好商量，就像我们这位客户，按照逸哥的检测结果以一个相对较低的价格拿下了此车，至少他自己对最终的价格是满意的。
