目前，中国石化氢气年产能力超390万吨，占全国氢气产量的11%左右。在广州石化、高桥石化等企业建有6套氢纯化生产装置，已在广东、上海等14个省区市建成加氢站22座。2019年11月，中国石化与法国液空签署合作备忘录，探讨加强氢能领域合作，揭开中法清洁能源合作崭新篇章。
2020年9月，中国石化北京石油、北汽福田、轻程物联三方签署战略合作意向书，将构建以北京为中心、逐步辐射至京津冀的氢能源应用场景，共同推动氢能与燃料电池汽车产业发展。2020年10月，中石化资本、恩泽基金及康明斯中国在北京签署合作意向书，将利用各方优势和资源，共同促进电解水制氢技术的开发及推广。根据意向书，中国石化资本与恩泽基金将为合作提供丰富的市场资源和资金，同时充分利用中国石化在供应链优化、销售、市场网络等方面优势，为未来制氢技术发展提供有力支撑。中国石化积极调整规划布局，采用“油氢电一体化”新模式，拓展加氢站或油氢合建站建设。目前，已在全国建成多个油氢合建示范站，形成全氢能产业链。
396亿，新能源汽车补贴大放送，中石化也坐不住了!
日前，工信部发布《关于2016-2020年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核初审情况的公示》，公示显示，此次清算涉及2016-2020年完成销售上牌的109.74万辆新能源汽车，应清算补贴资金329.46亿元。
其中，比亚迪(002594.SZ)被核准15.5万辆车，拿到39.8亿元补贴，占总金额的12%以上，位列补贴清算资金量第一名。特斯拉(TSLA.US)被核准了近10.1万辆车，将获得近21.3亿元新能源汽车补贴资金，位列2020年度补贴清算资金量第一名。北汽、东风汽车、奇瑞汽车、吉利汽车、宇通客车、长城汽车、上汽、广汽乘用车、中通客车此次获得超过10亿元的新能源汽车补贴资金。
2016年-2020年，分别有23家、59家、68家、69家、66家车企获得新能源汽车推广应用补助。从企业获得补助情况来看，北京汽车、北汽新能源、北汽福田、上汽集团、南京金龙客车、安徽安凯汽车、江淮汽车、重汽豪沃客车、东风汽车集团、比亚迪汽车有限公司、比亚迪汽车工业有限公司、比亚迪汽车工业有限公司长沙分公司、广通汽车、瑞驰汽车、陕西汽车集团等共15家企业，连续5年获得新能源汽车推广应用补助资金。
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV，包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、其他新能源(如超级电容器、飞轮等高效储能器)汽车等。非常规的车用燃料指除汽油、柴油之外的燃料。
当前，全球能源行业正经历着以低碳化、无碳化、低污染为方向的能源变革。
“十四五”期间，中国能源化工产业将进入低碳转型关键期。氢能作为二次能源，来源多样，清洁低碳，灵活高效，属于未来的优质能源，各国纷纷将发展氢能提升到国家战略层面，探索产业化发展途径。
氢动力汽车是一种真正实现零排放的交通工具，排放出的是纯净水，其具有无污染，零排放，储量丰富等优势，因此，氢动力汽车是传统汽车最理想的替代方案。与传统动力汽车相比，氢动力汽车成本至少高出20%。中国长安汽车在2007年完成了中国第一台高效零排放氢内燃机点火，并在2008年北京车展上展出了自主研发的中国首款氢动力概念跑车“氢程”。
随着“汽车社会”的逐渐形成，汽车保有量在不断地呈现上升趋势，而石油等资源却捉襟见肘，另一方面，吞下大量汽油的车辆不断排放着有害气体和污染物质。最终的解决之道就是开放替代石油的新能源，燃料电池车的四轮快速又安静地滚过路面，辙印出新能源的名字——氢。
几乎所有的世界汽车巨头都在研制新能源汽车。
电曾经被认为是汽车的未来动力，但蓄电池漫长的充电时间和重量使得人们渐渐对它兴味索然。而2009年的电与汽油合用的混合动力车只能暂时性地缓解能源危机，只能减少但无法摆脱对石油的依赖。这个时候，氢动力燃料电池的出现，犹如再造了一艘诺亚方舟，让人们从危机中看到无限希望。
以氢气为汽车燃料这种说法刚出来时吓人一跳，但事实上是有根据的。氢具有很高的能量密度，释放的能量足以使汽车发动机运转，而且氢与氧气在燃料电池中发生化学反应只生成水，没有污染。因此，许多科学家预言，以氢为能源的燃料电池是21世纪汽车的核心技术，它对汽车工业的革命性意义，相当于微处理器对计算机业那样重要
2020年，我国已启动氢能顶层规划工作，燃料电池汽车“以奖代补”政策落地，我国氢能产业正步入快速发展机遇期。
9月9日，中国石化宣布北京冬奥氢能服务全面启动，在北京冬奥崇礼和庆两大赛区规划建设的4座服务冬奥加氢站正式投营。
此次正式投营的4座服务冬奥加氢站，分别为北京庆园街加氢站、北京王泉营加氢站、北京燕化兴隆油氢合建站、河北崇礼西湾子加氢站，将共同承担北京冬奥会氢能保障工作。其中，庆园街加氢站是北京地区中国石化首座服务冬奥加氢站，位于北京延庆区延庆镇庆园街919公交总站内，占地面积2500平方米，日供氢能力1500公斤，每天可为80辆12米公交巴士提供加氢服务。该站将与王泉营加氢站、燕化兴隆油氢合建站共同为北京2022年冬奥会及冬残奥会延庆赛区212辆氢燃料电池汽车提供加氢服务，日供氢能力共计4000公斤。崇礼西湾子加氢站将为冬奥会张家口赛区提供加氢服务，日供氢能力1000公斤。
中国石化以打造世界领先洁净能源化工公司为愿景目标，全力构建“一基两翼三新”产业格局，全面推进氢能全产业链建设，已在加氢站、制氢技术、氢燃料电池、储氢材料等多个领域取得突破。
广东：已建成佛山樟 坑、佛山河滘、广州开泰北、东莞东发4座油氢合建站，试运行期间日加氢能力超过1,400公斤。
广西;首座加氢站——博园加油加氢站在柳州市落户，该站配置1台双枪计量加氢机，日加氢能力达500公斤。
浙江： 首座加油加氢站——嘉善善通加油加氢站正式投入运营，2020年全年销售氢气69,658.33公斤。
上海：已建成安智和西上海2座油氢合建站，目前日均加氢量已达到930公斤。
北京：计划在延庆地区建设3座加油加氢合建站，目前已完成发改委备案工作。
重庆：4座加氢站设计方案已初步完成，分布于南岸、九龙坡及两江新区。
河北：在张家口崇礼积极推进加氢 站建设，2020年9月，取得新建氢气加注综合服务站项目建设用地，预计2021年年底前完工。
作为上中下游一体化的能源化工公司，中国石化具有布局氢能产业的天然优势，目前已在加氢站、制氢技术、氢燃料电池、储氢材料等多个领域开展工作，加快推进绿氢产业发展，积极应对气候变化，保障国家能源安全。“
十四五”期间，中国石化将规划建设1000座加氢站，预计今年新发展加氢站数量将达100座，努力打造中国第一氢能公司，引领我国氢能产业高质量发展。
