电动二手车保值政策,年底还有官方二手车认证平台?
2019-10-29 14:33:07  来源: 功夫汽车  
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“我们要保证我们自己的车,在二手车价格方面不低于燃油豪华车的价格。如果达不到,我们蔚来出钱兜底。”近日,在蔚来第21家NIO House店开业典礼上,蔚来汽车总裁秦力洪信誓旦旦的说到,并且透露将在年底推出官方二手车认证平台。

秦力洪表示蔚来要出钱为新能源二手车“兜底”不到半个月,浙江湖州吴兴区公开否定了“与蔚来签署合作框架协议”的传闻,蔚来获得吴兴区50亿融资也悬而未决。

在融资遇阻的同时,蔚来的财务危机越来越严重。9月份,蔚来股价已经跌到1.69元/股,近一月跌幅超过50%;公布的第二季度财报,显示蔚来净亏损32.85亿;2016年到2018年三年半,蔚来累计亏损231.4亿。

“蔚来账上的现金乐观情况下,只能够它撑到明年上半年。”这是某研究机构一位执行董事对蔚来财务情况的分析。

蔚来自身已非常缺钱,还怎么拿钱为二手车兜底?

车企“兜底” 意在销量

结合秦力洪透露蔚来将推出官方二手车认证平台、为二手车价格兜底信息的场合,相信蔚来二手车保值政策又将是一个为促销而制定的“套餐”。

为新能源二手车保值,蔚来并不是第一家,也肯定不会是最后一家。这个看似非常良心负责的举动,实际企业并没那么“心善”。

今年8月,威马汽车发布官方二手车品牌,也推出“威马Care+”保值换购计划。承诺只要购买保值服务的顾客,从开票日起3年内用户可以享受以61.8%(原购车型按照补贴后基础车价)的折旧价,通过补交差价购买威马新款车型。

针对不同车型,威马的保值换购计划套餐费用有6666元、8666元和9666元三档,价格不菲。并且按照规定,消费者只能继续购买威马新款车型才能享受该保值换购服务。怎么计算,该政策最大赢家还是威马,不仅增加了收入,还促进了未来新车的销量。

在威马之前,云度新能源在2018年3月就率先推出三年回购计划即“回购π计划”,购买云度指定款车型使用第33-36个月时,用户可以提出回购申请,符合云度新能源汽车制定的5项条件后能享受购车价格50%的回购。并且,这个计划只针对2018年6月底前购车的用户。

对于云度推出的回购计划,云度汽车董事总经理刘心文表示将“大大促进产品销售,成功的吸引消费者,促进市场发展”以及“直面消费者对纯电动汽车保值率较低的痛点”。相比威马的回购计划,云度靠回购保值的噱头提升销量的目的更直接。

保值还是保命?

相比威马、云度精心设计的保值回购套餐,蔚来的保值回购政策似乎更豪气,因为秦力洪表示蔚来“二手车价格不低于燃油豪华车的价格,实在达不到,蔚来出钱兜底”。

据《2019中国汽车保值率研究报告》,国产奔驰、宝马、奥迪三家豪车品牌车型1年平均保值率为71.5%,3年平均保值率为57.1%。而目前,据中国汽车流通协会发布的数据表示,纯电动汽车3年平均保值率仅为37%,即使是特斯拉model s的3年保值率只有69.8%,宝马5系 phev的3年保值率为50.3%。

蔚来将二手车保值率锁定燃油豪华车,未来贴钱兜底是大概率事件。

按照汽车行业传统,累计销量未超过10万辆,企业和品牌在市场还未站稳脚跟。在新能源汽车行业,年产量达到20万辆才能有望实现盈亏持平。

蔚来今年前9个月销量不到1.5万辆,结合蔚来持续3年巨额亏损,亏损额度超过220亿,蔚来仍挣扎在生死线上。威马虽然势头正猛,但今年前9个月累计交付量为12,656辆,离年交付量10万辆的目标相去甚远。

此外,小鹏汽车的何小鹏近日在社交媒体上表示,今年截止目前真正卖给私人消费者的新能源汽车只有十多万辆。在补贴即将完全退坡,合资企业陆续推出新能源汽车产品,新能源汽车市场的竞争将极速加剧。

为二手车保值兜底,似乎是消除了消费者对新能源二手车保值的后顾之忧,但蔚来有资金能力为此兜底吗?甚至融资越来越难的蔚来,还能撑得到那一天?

想靠二手车保值来拉动销量,或许蔚来们打错了算盘。云度在2018年3月推出回购计划的同时,宣布2018年要冲刺3.5万辆的年销量目标。最终,云度2018年全年销量还不到1万辆。

新能源汽车作为新兴市场,消费者对新能源汽车仍未真正接受,在市场和品牌初创阶段,新能源汽车企业们还是“少点套路,多点真诚”,消费者都在用钱投票。

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