虽然在北美市场SUV市场销售量越来越高、连带影响了Sedan房车的销售量，但仍有很多人愿意购买较为传统、靠谱的Sedan车型。与美国车厂BIG3几乎都宣布要放弃掉这块市场不同，大众还是坚持要持续在中大型房车市场耕耘。因此自2011年开针对欧美两地市场推出二种不同版本的Passat车型还是得到延续，大众在2019北美车展上发表了全新一代车款，只不过似乎为了成本考察，全新一代NMS Passat还是维持PQ46平台。
北美规格的Passat与上汽大众帕萨特造型趋于一致，但保险杠部分美规车型走的比较运动风格来取悦北美消费者，导入许多与Arteon相似的新设计语汇。而较上一代放大并强化的车体则是为了符合更严苛的美国安全法规所致。
只可惜平台部分新一代上汽大众帕萨特早已改用全新MQB平台，因此也能推出PHEV等新能源车型，但美规Passat NMS却维持既有的PQ46平台不变、仅针对悬吊系统进行调整而已，这意味着不仅没得选AWD系统，也无法导入PHEV系统等新能源规格，因此美规与中国规格虽然外观内装几乎相同，但底盘、动力却有着明显的新旧之分。
动力系统上取消3.6 V6规格与4MOTION四驱系统，仅搭载2.0 TSI涡轮增压四缸引擎，最大马力176hp，峰值扭矩280Nm，动力输出介于上汽大众帕萨特280TSI(1.4T)和330TSI(2.0T低功率)之间，变速箱采用六速Tiptronic自排变速箱。
配备上标配8寸触控屏幕，内置Android Auto，Apple CarPlay和MirrorLink手机互联和Sirius XM卫星收音机，另外也可以加钱选购前/后加热座椅、双区恒温空调、远端启动系统、电动折叠加热后视镜、主动转向大灯、自动雨刷、Fender音响、Nappa皮革等。
ADAS系统部分如LED大灯、行人侦测的前方碰撞预警系统、盲区侦测系统、车道维持系统、车道偏移警示等也将是全系标配项目，加点钱你也能拥有主动巡航控制系统、车道辅助系统和停车辅助系统等。
当然这款在美国生产制造贩售的「美规专属」的车款，除了中南美洲等部分地区以外，其他世界是看不到的。只是令人不解的是，大众大费周章的相同车壳下分成MQB与PQ46二种新旧不一的平台，显然只是为了应付北美市场不断萎缩的房车市场，未来新车能不能维持一定的销售成绩颇让人耐人寻味的。
