“那就要看最后那个，五连发夹弯。”
这是电影头文字D中的经典台词，也是不少车迷朋友们最印象深刻的画面。对于“赛车”来说，儿时的初印象大都与这部电影挂钩，一台小小的神车“86”也承载起那时的赛车梦。
到了当下，随着新能源汽车市场绿色浪潮涌动，新能源类量产车比赛也开始进入车迷们的视野之中。其中，国内以“中国新能源汽车大赛(CEVC)”最为盛大，其2019年度收官之战也刚在三亚结束。
为其3天的激烈角逐中，长安新能源旗下明星车型逸动EV凭借其全能的性能表现，在北汽新能源、比亚迪汽车等15个品牌的25款赛车中脱颖而出，斩获“紧凑型纯电轿车组别综合冠军”、“长距离节能比赛单项冠军”，凭借两站长距离“最省电”成绩荣获“2019新能源年度经济性能最佳车型”，更将极具购车指导意义的“2019新能源年度推荐车型”收入囊中。
全能表现，加冕多项荣誉
作为国内规格最高的综合性赛事之一，中国新能源汽车大赛是国内参与车企最多、等级最高的新能源赛事，同时对于国内的量产车消费市场有着重要的参考价值。
长安新能源逸动EV作为当下量产纯电轿车市场中的佼佼者，在诸多方面有着同级别领先的技术优势，由此在竞争中凭借全面且突出的性能表现，让其加冕多项荣誉。
其中，长安新能源有着强大的“三合一”电驱系统，其搭载的中平台电驱总成，集成了电机、电机控制器和减速器,能够实现电动机最大功率100kW，最大扭矩220N·m。应用在逸动EV上，使得其实现了成本降低20%、重量减轻7%、体积减少10%、效率提升5%，NVH品质全面领先同级;由此带来的性能表现，也让长安新能源逸动EV近700公里的环岛长距离比赛引人关注可以称为三亚站CEVC比赛中表现出色，最终以65.24kW·h的成绩完成近700公里挑战。逸动EV理论最低百公里能耗仅9.4kW·h,如果一度电按照0.5元来算，折合下来百公里仅4.7元,大大降低使用成本，为驾乘人带来了性价比超高的的出行体验。
在长安新能源逸动EV身上，配备高能量密度的三元锂离子动力电池，其能够实现国标NEDC工况续航里程达到405km，路试实测里程也有460km，等速60km/h下高达550km，在行业中属于第一层级。再提及充电性能层面，长安新能源作为战略级的产品，其30分钟即可实现30%-80%SOC充电，0-80%SOC充电50分钟，带来便利的充电续航体验。
再者，作为国内最为重视动力电池领域的汽车品牌之一，长安新能源本着“香格里拉计划”方针，在研发上投入达300亿元。如今，更是与特来电、国联电池、航空光电所、清研理工、中汽研等携手成立11家联合技术创新中心，共建共创开放的智慧共享平台，共同打造更可靠安全且更长续航的产品。
市场认可度高，成同级标杆
早在2001年，作为国内四大汽车集团之一的长安汽车，便开始以前瞻性的技术研发角度入局新能源汽车研发之中。低调的长安汽车在技术研发层面已然取得多项技术成果，在电气架构、智能化出行、电控等多个方面都实现了行业技术领先，由此也让战略产品具备了同级标杆的实力。
以目前市场的反应来看，长安新能源有着不错的市场热度和认可度。在今年上半年的销量表现达16593辆，同比增长1065%，累计销量在行业内位居前十。而后经历补贴滑坡等政策影响，销量有所下滑，不过全系EV车型不涨价的战略也让它在消费者方面得到不少好感度，依旧在市场中发出着自己的声音。
与此同时，一直贯彻高质量新能源车之路的长安新能源，在技术研发领域中不断的探索，在自动驾驶和智能出行层面取到了不错的成果。
智慧进入系统，通过识别驾乘者的指纹、脸谱、手环、蓝牙等代表车主信息的验证，从而让车内的座椅、方向盘以及后视镜实现自动调节，让出行更为智能;延展到驾驶途中，智能转向技术也能够有效的识别出驾驶者的意图，从而让入弯、出弯等操作更循迹化，舒适性和驾驶可控性大大提升。
L4级别自动驾驶，这是长安汽车在此前智博会中对外演示过的场景，通过手机APP发出指令，车辆就能实现自动启动、加速、转弯、避让行人以及自动识别交通等等操作，最终再由指令完成停车、倒车和泊车的过程。而且，还能够实现到达车库后的无线充电技术，让充电也能实现远程可控。
结语：“有辆AE86上山了。”
没错，这台叫做长安新能源逸动EV的家伙来了。在CEVC赛场上，它披荆斩棘，用荣誉证明品质;在市场中，它又依靠着强大的科研体系，成就多项技术领先，拿下同级标杆之名。它称得上“秋名山”之86，更当得起新能源车市场中的引领者。
温馨提示 未经授权谢绝转载。图片来源网络，归原作者所有。关注车市风云，传递汽车文化，更多精彩内容请查看中部最具影响力的自媒体：车市速递
免责声明：本文来自腾讯新闻客户端自媒体，不代表腾讯网的观点和
获“年度经济性能最佳车型”，逸动EV成就CEVC赛场“神车”之名
2019
11/20
14:35
车市速递
企鹅号
分享
评论
0
“那就要看最后那个，五连发夹弯。”
这是电影头文字D中的经典台词，也是不少车迷朋友们最印象深刻的画面。对于“赛车”来说，儿时的初印象大都与这部电影挂钩，一台小小的神车“86”也承载起那时的赛车梦。
到了当下，随着新能源汽车市场绿色浪潮涌动，新能源类量产车比赛也开始进入车迷们的视野之中。其中，国内以“中国新能源汽车大赛(CEVC)”最为盛大，其2019年度收官之战也刚在三亚结束。
为其3天的激烈角逐中，长安新能源旗下明星车型逸动EV凭借其全能的性能表现，在北汽新能源、比亚迪汽车等15个品牌的25款赛车中脱颖而出，斩获“紧凑型纯电轿车组别综合冠军”、“长距离节能比赛单项冠军”，凭借两站长距离“最省电”成绩荣获“2019新能源年度经济性能最佳车型”，更将极具购车指导意义的“2019新能源年度推荐车型”收入囊中。
全能表现，加冕多项荣誉
作为国内规格最高的综合性赛事之一，中国新能源汽车大赛是国内参与车企最多、等级最高的新能源赛事，同时对于国内的量产车消费市场有着重要的参考价值。
长安新能源逸动EV作为当下量产纯电轿车市场中的佼佼者，在诸多方面有着同级别领先的技术优势，由此在竞争中凭借全面且突出的性能表现，让其加冕多项荣誉。
其中，长安新能源有着强大的“三合一”电驱系统，其搭载的中平台电驱总成，集成了电机、电机控制器和减速器,能够实现电动机最大功率100kW，最大扭矩220N·m。应用在逸动EV上，使得其实现了成本降低20%、重量减轻7%、体积减少10%、效率提升5%，NVH品质全面领先同级;由此带来的性能表现，也让长安新能源逸动EV近700公里的环岛长距离比赛引人关注可以称为三亚站CEVC比赛中表现出色，最终以65.24kW·h的成绩完成近700公里挑战。逸动EV理论最低百公里能耗仅9.4kW·h,如果一度电按照0.5元来算，折合下来百公里仅4.7元,大大降低使用成本，为驾乘人带来了性价比超高的的出行体验。
在长安新能源逸动EV身上，配备高能量密度的三元锂离子动力电池，其能够实现国标NEDC工况续航里程达到405km，路试实测里程也有460km，等速60km/h下高达550km，在行业中属于第一层级。再提及充电性能层面，长安新能源作为战略级的产品，其30分钟即可实现30%-80%SOC充电，0-80%SOC充电50分钟，带来便利的充电续航体验。
再者，作为国内最为重视动力电池领域的汽车品牌之一，长安新能源本着“香格里拉计划”方针，在研发上投入达300亿元。如今，更是与特来电、国联电池、航空光电所、清研理工、中汽研等携手成立11家联合技术创新中心，共建共创开放的智慧共享平台，共同打造更可靠安全且更长续航的产品。
市场认可度高，成同级标杆
早在2001年，作为国内四大汽车集团之一的长安汽车，便开始以前瞻性的技术研发角度入局新能源汽车研发之中。低调的长安汽车在技术研发层面已然取得多项技术成果，在电气架构、智能化出行、电控等多个方面都实现了行业技术领先，由此也让战略产品具备了同级标杆的实力。
以目前市场的反应来看，长安新能源有着不错的市场热度和认可度。在今年上半年的销量表现达16593辆，同比增长1065%，累计销量在行业内位居前十。而后经历补贴滑坡等政策影响，销量有所下滑，不过全系EV车型不涨价的战略也让它在消费者方面得到不少好感度，依旧在市场中发出着自己的声音。
与此同时，一直贯彻高质量新能源车之路的长安新能源，在技术研发领域中不断的探索，在自动驾驶和智能出行层面取到了不错的成果。
智慧进入系统，通过识别驾乘者的指纹、脸谱、手环、蓝牙等代表车主信息的验证，从而让车内的座椅、方向盘以及后视镜实现自动调节，让出行更为智能;延展到驾驶途中，智能转向技术也能够有效的识别出驾驶者的意图，从而让入弯、出弯等操作更循迹化，舒适性和驾驶可控性大大提升。
L4级别自动驾驶，这是长安汽车在此前智博会中对外演示过的场景，通过手机APP发出指令，车辆就能实现自动启动、加速、转弯、避让行人以及自动识别交通等等操作，最终再由指令完成停车、倒车和泊车的过程。而且，还能够实现到达车库后的无线充电技术，让充电也能实现远程可控。
结语：“有辆AE86上山了。”
没错，这台叫做长安新能源逸动EV的家伙来了。在CEVC赛场上，它披荆斩棘，用荣誉证明品质;在市场中，它又依靠着强大的科研体系，成就多项技术领先，拿下同级标杆之名。它称得上“秋名山”之86，更当得起新能源车市场中的引领者。
温馨提示 未经授权谢绝转载。
