在经历了春节前后普涨行情后，上周汽车股整体走势，就像爬到顶的过山车从顶端急速俯冲，股价实现增长的个股，凤毛麟角。
2021年2月第四周，汽车K线统计在册的63家汽车业上市公司(69支个股)，市值合计蒸发约11912亿元，刷新有统计以来新高，股价平均下跌7.94%，与春节前后两周相比，走势堪比过山车一般刺激。
所有版块中，仅有8支股票实现增长，ST安凯股价持平，其余60支股票股价出现下挫。
大盘方面，三大股指未能保持“飘红”，转为集体大跌，上证指数、深证成指和恒生指数分别下跌5.06%、8.31%和5.43%。
从大环境来看，这主要是因为美债收益率大幅抬升对市场情绪造成较大波动，高估值个股泡沫被接连戳破。例如特斯拉一个月市值蒸发了约25%;中国的贵州茅台也回调了10%。
不过，在本期涨跌榜中，*ST众泰和小康股份以超20%涨幅强势领涨，强有力展现出逆势“奈我何”的潇洒;ST庞大以15%涨幅位列总榜单第三，而零部件板块的精锻科技、万向钱潮虽涨幅有限，但顺利进入总榜单涨幅前五;其余三支“飘红”的股票分别为汉马科技、宁波华翔和国机汽车。
同时，本期涨跌榜中，跌幅超过20%的股票多达7支，包括润东汽车、赣锋锂业A/H股、恒大汽车、比亚迪A/H股和长城汽车A股。过去一年时间，比亚迪和长城汽车都是资本的宠儿，不知这轮回调后，还能否重回高位。
通常，《汽车K线》会将63家汽车业上市公司分为四大板块，逐一进行分析;但考虑到一些读者反馈，未来我们将把《汽车股涨跌榜》栏目进行拆分，暂定为上、下两部分：上半部主要涵盖(乘用车)整车与经销商/网站板块;下半部主要为新能源与零部件板块、(商用车)整车板块。
这样区分主要是因为乘用车和经销商主要面向消费市场;而商用车相较而言属于生产资料，新能源与零部件供应商相对主机厂，一般处于幕后。也就是“看得见的”和“看不见的”。
01 主要汽车上市公司(乘用车)板块
股价一周飙涨近28%，破产的众泰也能笑傲汽车江湖
2月第四周，(乘用车)整车板块18家上市公司(21支股票)股价平均下跌8.44%，市值蒸发7563亿元，蒸发规模之大很不寻常。
上周，多达19支股票齐跌，而在此情况下，*ST众泰和小康股份却实现逆势飙涨，被称为“妖股”，并不为过。
上周，*ST众泰演绎了一出破产也疯狂，强势五连板，大涨27.83%，稳居榜单第一，将上汽集团、吉利汽车、长城汽车、东风集团股份、广汽集团等一众过去只能仰望的中国汽车股，远远“甩在身后”。截至26日收盘，该股报2.71元/股，市值增至54.95亿元。
众泰汽车在股票交易异常波动公告中称，鉴于意向投资人均还处在尽调阶段，对投资人信息暂不予公开，“与此同时，亦有其他潜在投资者与预重整管理人正在接洽中”。
这个“与此同时”，引发股民热议，颇有“司马昭之心路人皆知”之意，坐等好戏。
2月25日，众泰汽车临沂产业基地六家公司管理人公开发布重整投资人招募公告。按此前法院裁定，这六家公司进行合并重整审理，意向投资人所投入资金数额以债务人资产评估价值13.89亿元为基准。
看来重整的力量，真是难以估量。铁牛集团和应建仁怎么也没想到，砸在手里的众泰，可能会给别人做嫁衣。
东有众泰，西有小康股份，后者上周涨幅也超过20%，达到22.76%，同样表现亮眼。截至26日收盘，小康股份报19.2元/股，市值增至245.46亿元。
小康股份上周实现两次涨停，26日涨幅亦达到9.22%，但除了控股股东解质外，小康股份上周并未有重大消息发布。飙涨重现，着实令人匪夷所思。
2月24日，小康股份公告称，其控股股东“小康控股”及其一致行动人“渝安工业”办理了部分股份解质。
其中，“小康控股”解质60万股，占总股本的0.05%，剩余被质押股份数量占总股本的28.77%;“渝安工业”解质691万股，占总股本的0.54%，剩余被质押股份数量占总股本的2.34%。
值得注意的是，该板块除众泰和小康股份外，其余全部“飘绿”，恒大汽车、比亚迪双股和长城汽车A股一周跌幅均超过20%。
其中，恒大汽车以24.2%跌幅垫底，并位列总榜单倒数第三;比亚迪A股和H股跌幅分别达到23.35%和20.8%;而长城汽车A股跌幅为23.02%。
市值方面，恒大汽车市值蒸发超千亿元，跌下6000亿高点;比亚迪双股合计蒸发近3000亿元，而长城汽车双股也蒸发超千亿元。因此，这几支大幅波动的股票，成为影响该板块整体股价和市值表现的重要因素。
2月25日，恒大汽车称，其于2月24日根据之前协议发行股份1.099亿股，每股发行价格27.30 港元，发行价较23日(收市价57港元)折让约52.1%。
2月22日，恒大汽车大跌10.94%，比亚迪双股均有4个交易日出现下跌，其中A股接连3个交易日单日跌幅超过6%;而长城汽车A股则是出现5个交易日连跌。
上周，关于比亚迪的重要事件有，持股5%以上股东吕向阳解质428万股;高级管理人员李柯完成减持100万股;持股5%以上股东“融捷投资控股”减持计划实施完毕，减持股份数量合计约753万股，原计划为减持不超过880万股。
此外，2月27日，巴菲特在致股东公开信中，公布了伯克希尔-哈撒韦截至2020年四季度末的前十大持仓股，其中比亚迪进入重仓股名单，位列伯克希尔公司股票投资组合中的第八大持仓。
不知这一消息，是否会对该股新一周的股价走势，产生积极影响。
再来看下长城汽车，上周，百度智能汽车事业部前总经理顾维灏加入长城汽车旗下“毫末智行”，负责智能驾驶研发相关工作。
另外有消息称，“毫末智行”近日已完成Pre-A轮融资，投资方包括首钢、美团、高瓴资本等，并计划于2023年在科创板上市。
然而长城汽车在智能驾驶领域的“紧锣密鼓”，股市似乎并未买单。毕竟，做自动驾驶的科技公司太多了……
此外，上周三大美股势力“抱团取暖”，一周跌幅均超过10%，市值合计蒸发1500亿元。
整体而言，上周(乘用车)整车板块明显承压，几乎损失了一个宁德时代。不过通常情况下，大跌之后，会有好转。只是最近国际形势和经济环境太诡异，实在让人看不穿。
02 汽车经销商集团/网站板块
股价大涨、投资出行，庞大“蜕变”
在本期涨跌榜中，汽车经销商/网站板块股价平均下跌4.68%，市值合计蒸发279亿元。其中，只有ST庞大和国机汽车实现上涨，其余9支股票均出现回落。
具体来看，ST庞大表现最好，一周涨幅超过15%;截至26日收盘，该股报1.3元/股，市值增至132.95亿元。谁说ST就是垃圾，看看众泰和庞大，让人烦恼，让人欢喜。
2月25日，据ST庞大发布的公告，其董事会已审议通过投资参股量子出行(广州)科技有限公司。后者于2019年03月21日成立，是一家高端网约车服务提供商，目前已完成由一嗨租车领投的Pre-A轮融资。
此外，截至2月25日，ST庞大控股股东“深商北方”累计增持3.07亿股，增持金额3.3亿元，占公司总股本的3%。
对外战略投资高端出行领域，以及控股股东增持，或许是影响ST庞大走势的积极因素。
上周，该板块另一家股价实现上涨的经销商为国机汽车，但涨幅仅为0.2%。
值得注意的是，润东汽车上周出现25.49%跌幅(26日单日跌幅超过12%)，领跌该板块，并垫底总榜单。截至26日收盘，该股报0.38港元/股，市值缩减至3.72亿港元。
其次，汽车之家出现5个交易日下跌，一周跌幅达到16.33%，位列板块倒数第二;截至26日收盘，该股报114.04美元/股，市值缩水26.5亿美元至135.8亿美元。
上周，汽车之家经营主体发生工商变更，龙泉接任陆敏，成为新一代掌门人;公司经营范围新增音乐娱乐产品和演出剧(节)目。
另外据外媒报道，汽车之家获批在港二次上市。汽车之家2020年利润创新高，但增速已明显放缓。国际形势纷繁复杂，回归港股，对其也是一个不错的选择。
根据中国汽车流通协会消息，其初步推算2月狭义乘用车零售销量在119万辆左右，环比1月下滑44.9%。
03 新能源与零部件供应链板块
板块整体回吐，宁德时代市值一周蒸发1500亿元
2月第四周，22家新能源与零部件上市公司涉及的24支个股股价平均下滑10.1%，市值累计缩水3847.94亿元;其中，实现股价增长的个股仅3支，余下21支股票股价均出现下滑。
尤其引人注意的是，宁德时代作为板块的绝对权重，一周市值蒸发超1500亿元，股价下跌近17%。
具体来看，该板块股价取得增长的个股分别为精锻科技、万向钱潮和宁波华翔。
其中，精锻科技以5.39%的周涨幅领涨该板块，同时位列总榜单第四位，截至2月26日收盘，报收15.06元/股，市值增长3.7亿元至72.55亿元。
虽然精锻科技在整体低迷的股市环境下取得正增长，但近期并无重大事件发生，颇为意外。
万向钱潮则以2.75%的周涨幅位列该板块涨幅第二位，同时位列总榜单第五位，截至2月26日收盘，报收4.85元/股，市值增加4.29亿元至160.23亿元。
2月26日，万向钱潮发布公告称，其与绍兴基金、宁德上汽基金及三花弘道四方就参与对上海芯旺微电子技术有限公司(简称“芯旺微”)增资事宜达成意向，并草拟了《上海芯旺微电子技术有限公司增资协议》。
根据增资协议，本次增资的投资方以合计1.9亿元价格认购公司新增的注册资本80.7128万元，各投资方所支付增资款中的同等金额计入公司的注册资本，超出部分计入公司资本公积。
其中，万向钱潮拟用自有资金以货币方式出资5000万元参与芯旺微本次增资，认购公司新增注册资本21.2402万元，剩余金额全部计入公司资本公积，完成增资后，将持有芯旺微增资后的1.97%股权。
宁波华翔以1.4%的周涨幅位列该板块涨幅第三位，截至2月26日收盘，报收17.4元/股，市值增加1.5亿元至108.96亿元。
2月25日，宁波华翔发布年度业绩快报显示，2020年其实现营业总收入168.39亿元，比上年同期下降1.49%;实现营业利润13.36亿元，比上年同期下降9.9%;实现利润总额13.35亿元，比上年同期下降11.67%;实现归属于上市公司股东的净利润8.25亿元，比上年同期下降15.89%。
值得一提的是，本次披露的业绩快报好于此前在《2020年第三季度报告》中预计的表现。根据此前预计，其2020年度归属于上市公司股东的净利润变动区间为5.4亿元至7.85亿元。
根据公告，出现差异的原因主要是欧洲重组引起的资产减值经过专业评估机构的初步评估后，实际减值额低于公司原预测减值额。
跌幅方面，赣锋锂业H股以24.56%的跌幅领跌该板块，同时位列总榜单跌幅第二位，截至2月26日收盘，报收99.65港元/股，市值缩水436.22亿港元至1339.57亿港元;赣锋锂业A股则以23.63%的跌幅位列该板块跌幅第二位，截至2月26日收盘，报收99.02元/股，市值缩水411.76亿元至1331.1亿元。
2月25日，赣锋锂业发布公告称，公司于2021年2月25日召开的第五届董事会第十八次会议审议通过了《关于计提资产减值准备的议案》，经公司及下属子公司对2020年末存在可能发生减值迹象的应收款项、存货、商誉、长期股权投资等资产进行全面清查和减值测试后，2020年度计提各项资产减值准备合计人民币1.34亿元。
2月26日，赣锋锂业发布公告称，上海赣锋已完成Sonora公司支付股权交易对价和股权交割工作。本次交易完成前，上海赣锋持有Sonora 22.5%股权;本次交易完成后，上海赣锋持有Sonora 50%股权。
当天，赣锋锂业还发布了2020年度业绩快报。根据快报，2020年赣锋锂业营业总收入为55.24亿元，同比增长3.4%，实现营业利润11.07亿元，同比增长133.07%，实现利润总额11.07亿元，同比增长133.24%，实现归属于上市公司股东的净利润为9.85亿元，同比增长175.15%。
根据公告，2020年，赣锋锂业业绩增长的主要原因是公司锂盐产品产销量同比增长;公司持有的Pilbara等金融资产公允价值变动收益增加。
此外，福耀玻璃H股则以17.93%的跌幅位列该板块跌幅第三位，截止2月26日收盘，报收47.6港元/股，市值缩水260.9亿港元至1194.1亿港元。
整体来看，新能源与零部件板块表现不容乐观，不仅多数个股股价出现下滑，且股价跌幅超过10%的个股达12支，而该板块平均股价跌幅在四个板块中也是最大的。
04主要汽车上市公司(商用车)板块
商用车巨头牵手家居领域巨头，福田汽车和居然之家会碰出怎样火花?
上周，商用车板块整体表现也罕见出现5.87%下滑，市值合计蒸发221亿元。其中仅汉马科技实现上涨，ST安凯股价持平，其余11支股票股价全部出现下滑。
具体来看，汉马科技一周涨幅为2.01%，主要得益于22日拉升4.55%。截至26日收盘，该股报7.63元/股，市值为42.4亿元。
该板块跌幅最大的为中国重汽A股，一周跌幅达到16.12%，截至26日收盘，该股报38.66元/股，市值蒸发近50亿元;而福田汽车和宇通客车的一周跌幅均超过了10%，进入跌幅前三。
其中宇通客车下跌12%，市值减少约46亿元;福田汽车下跌14%，市值减少38亿元。
有意思的是，上周中信建投、中金公司和国泰君安却都表示看好宇通客车。
对福田汽车而言，虽然24日盘中刷新52周新高4.24元/股，但收盘下跌6%，此后4个交易日继续下跌，截至26日收盘报3.51元/股。
2月25日，福田汽车公告称，收到国家新能源补贴近3.6亿元，但不影响当期利润，将直接冲减公司应收新能源补贴款。
此外，2月26日，福田汽车与家居流通领域巨头居然之家正式签署战略合作协议，双方将重点在物流运输、产品定制开发、业务拓展等领域开展深度战略合作。
笔者认为，作为重要生产资料，商用车的前景仍然值得关注。
05 Views of Autoskline
上周，因投资者对美国实际利率和通胀回升的担忧，美股遭遇深度下挫，其中纳斯达克综合指数累计大跌近5%，创去年10月底以来最大单周跌幅。就连一度“狂热”的特斯拉，股价一周也大幅下挫13.5%，市值蒸发1000亿美元。
中国主要汽车股下周能否走出颓势?拭目以待。至少，从1.9万亿获批来看，似乎是个好消息。
