新能源车市一片向好
今年以来，我国新能源汽车销量持续走高，刷新月度纪录已成常态。根据中国汽车工业协会的报告，新能源汽车7月产销分别完成28.4万辆和27.1万辆，同比增长1.7倍和1.6倍。其中，新能源乘用车产销量达27.0万辆和25.6万辆，同比增长1.8倍和1.75倍，环比增长15.3%和6.0%。
近几年忙于转型的传统车企在新能源汽车市场终于收获了累累硕果。7月，上汽实现新能源汽车批发量达4.8万辆，同比增长138.1%。荣威、MG、R汽车合计销售新能源汽车超1.3万辆，同比增长219.4%，已连续5个月实现销量破万辆。
7月，广汽新能源乘用车销量达1.19万辆，同比增长80.9%，环比增长21.40%。广汽埃安7月销量1.05万辆，月产量、批销量和终端销量均突破万辆。脱胎于老牌车企的新能源汽车品牌——北汽极狐，7月新车交付量为525辆。虽然销量绝对数值依然比较小，但是北汽极狐今年以来保持了向上发展的态势，这也多少让人对它产生一些期待。
对于深耕新能源汽车赛道的比亚迪而言，今年算得上是屡创新高。7月，比亚迪新能源汽车销量再创历史新高，以5.01万辆的成绩实现262.7%的同比增长和24.8%的环比增长，刷新了我国新能源汽车行业单月销量纪录。在DM-i超级混动的加持下，7月共售出DM车型2.51万辆，同比增长650.6%，环比增长24%，成为比亚迪新能源汽车销量的主力军。其中秦PLUS DM-i销量一骑绝尘，7月销量达1.12万辆，创单月破万纪录。此外，比亚迪EV纯电动车型销量2.50万辆，同比增长138.9%。中信证券预测，比亚迪新能源汽车全年销量有望超50万辆。
造车新势力的7月格局则略有变动。在国产新能源品牌销量大涨的同时，特斯拉在国内的销售却出现大跌，7月销量3.30万辆，其中七成左右用于出口，在华销量仅8600辆，较上月环比下降69%。
此外，处于第一梯队的“蔚小理”的竞争格局也发生了一丝改变。刚刚登陆港交所的理想汽车以8589辆的交付量一跃成为7月造车新势力销量冠军，同比增长251.3%，环比增长11.4%，位居7月高端SUV零售榜单的第三名，紧随宝马X3和奥迪Q5之后。小鹏汽车7月交付量8040辆，同比大增228%，环比增长22.5%，位居新势力榜单第二名，创下公司最高月度交付纪录。其中，小鹏P7交付6054辆，创下P7推出以来最高的月度交付量。此前位于领跑位置的蔚来汽车，7月交付量7931辆，环比小幅下滑1.9%，屈居第三。除却供应链紧张，近几个月来持续发酵的“蔚你折腰”事件或许对蔚来销量同样产生一定影响。
在二线新势力车企中，迅速崛起的哪吒汽车和零跑汽车，7月表现同样突出。哪吒汽车7月交付量为6011辆，首次突破6000辆，销量持续走高，同比增长392%，环比增长16.9%。零跑汽车7月新车交付量达4404辆，同比增长666%，环比增长12%。其中主力车型零跑T03交付量达4238辆，环比增长14%。与“蔚小理”坚持高端定位不同，哪吒和零跑则选择往下走，开拓下沉市场，寻找新机遇。
“新能源汽车销量下半年还会进一步增长，我们对新能源汽车的预测已经从此前的年产销量180万辆提升至250万辆，甚至270万辆也是有可能的。”崔东树表示，新能源汽车市场正在进一步打开，向上势头将会更加强劲。(张奕雯 )
